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新・中国ビジネス入門
〜初めてでも失敗しない対中交渉〜

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　　中国ビジネス入門 〜初めてでも失敗しない対中交渉〜

━━━━━━━━━━━━2008/07/28（第893号）読者数：5,330━

★ よかれと思って残業 → 不良在庫の山 (編集後記)

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【読者アンケート】

☆中国では信頼関係が何よりも重要です。リーダが率先して問題に
取り組む姿勢をみせることで信頼が生まれ、その結果、周囲の雰囲
気も変化します。

◆日本人リーダの率先行動が何より大切
┗ http://clickenquete.com/a/a.php?M0000628Q0026702A1c0a7 
◆日本人リーダが率先行動しても、独り相撲で空回りばかり
┗ http://clickenquete.com/a/a.php?M0000628Q0026702A2ac9b 
◆その他
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○結果を見る
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○コメントボード
┗ http://clickenquete.com/a/cb.php?Q0026702P00C90b0 

締切：2008年07月30日23時00分
協力：クリックアンケート http://clickenquete.com/ 


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■ 採用面接時に判定する６項目

「日本語能力」「技術知識」「ヒューマンスキル」「基本動作」
「資格、就学実績」「成長環境」

　　　　　　　　　　（上海オフショア開発フォーラム会員企業）


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■■　「日本行きを希望する理由」を質問する狙い
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──────────────────オフショアリング研究所─

●中国人ブリッジSE採用面接の一コマより。


ある日本企業では、日本の客先にオンサイト常駐させる中国人ブリッ
ジSEを選抜するために、日本と中国を結ぶテレビ電話で最終面接を
行いました。


――あなたは、なぜ日本に行きたいのですか？（日本人の面接官）

ええと、木村拓哉に会いたい（中国人の応募者）。

（日本側の面接官は大爆笑)


――俺でも木村拓哉と会ったことがありません。あなたが木村拓哉
に会えるかどうかは、残念ながら約束できませんが。

すみません。。。。

（顔を真っ赤にして謝る中国人応募者。もちろん女性ＳＥ。
　日本のドラマを見過ぎたと後悔したそうです）


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■ 問いかけ ■
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中国で働くIT技術者を日本に呼び寄せる時には、「日本行きを希望
する理由」が必ず聞かれます。その理由を答えなさい。また、応募
者から、どのような回答を引き出せば、採用合否の判定に役立つで
しょうか。

オフショア開発コンサルタント 幸地司
 http://www.ai-coach.com/ 


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━｜最近読んだ本より｜━

【企業が望む「時給300円」】コールセンター業務を中国へ

「成長著しい中国で語学を身につけて成功しよう！」

太田潤（34歳）は４年前、そんな文言をたまたまネットで見つけ、
釘付けになった。

サイトをよく見ると、働きながら語学を身につけることができると
ある。職場は、日本からかかってくる電話に日本語で答えるコール
センター。語学の費用は不要で、給与までもらえる。

希望を抱いた太田は、そのスタッフとして未経験者ながらも採用さ
れ、自腹で大連へ飛んだ。だが、待ちかまえていたのは悪夢のよう
な現実だった。

朝9時から夕方6時まで、日本の大手企業の人間として電話を受ける。
時給は20元、日本円で300円程度と中国人並み。週５日1ヵ月働いて
も、月給は５万円に満たない。時給は知っていた。でも、「物価が
安く、語学費用もかからないので、問題ない」と聞かされていたと
いう。

中国語もほとんど身に付かなかった。スタッフは日本人。業務も日
本語。たしかに中国語の先生が夕方頃、コールセンターを訪れたが、
日本語少し話せる程度の大学生バイト。「内容はニイハオやシェイ
シェイ止まり。上達するわけないですよ」。

　　　　　　　　　（日経ビジネス誌 2008年7月28日号 p31より）


→私も大連某社のインターン現場を視察したことがあります。
　その時には日本人オペレーターと笑顔で会話しました。（幸地）


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━｜余談コーナー｜━

【ニュースより】軍事演習？　上海行き日航機引き返す

日航によると２６日、同社の上海行き２便が、中国当局の管制措置
で着陸のめどが立たないため、出発空港に引き返した。成田国際空
港会社などによると、上海の空港周辺であった軍事演習の影響の可
能性があるという。

引き返したのは、午前９時５０分成田発の７９１便と、同１０時２
９分関西発の７９３便のボーイング７６７。折り返し便も欠航し、
乗客計約６００人は振り替え輸送や払い戻しなどの対応を受けた。
上海行きは午後も大幅な遅れが続いた。

日航によると、両便の出発前に中部空港を出発した６１３便が上海
浦東空港への着陸許可が出ずいったん福岡に引き返し、約３時間遅
れで上海に到着したトラブルがあり、九州上空を飛行中の７９１、
７９３両便の引き返しを決めた。

関係者によると、中国の軍事演習に伴うとみられる急な着陸・飛行
制限は年に数回あるといい「北京五輪直前に起きるのは残念」と話
している。

出典）MSN産経ニュース：国際 2008.7.26 19:31
 http://sankei.jp.msn.com/world/china/080726/chn0807261614003-n1.htm 


→以前、私も同様な経験あり。大連空港にて、軍事演習により60分
　ちかく機内待機させられました。大迷惑ですね。これも一種のカ
　ントリーリスクかな。（幸地）


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【編集後記】

先週金曜日は、第27回オフショア開発勉強会（東京場所）。受講者
19名、講師陣２名、そして私を加えて総勢22名で会場を埋め尽くし
ました。日本橋セミナールームがぎっしり満員となる大盛況に大感
激です。

当日になっても全く連絡せずに無断欠席された方が２名いました。
一両日中に連絡がないと、次回から当社主催のあらゆるイベントに
ご参加になれませんのでご注意を。

テーマは、サルでもわかる CCPM (Critical Chain Project 
Management)。たっぷり３時間、巧妙に設計されたゲームを通して、
TOC の制約条件を徹底的に活用することを体験しました。短時間で
理屈を体に叩き込まれて、すがすがしい気持ちになりました。

*TOC（Theory of Constraints＝制約条件の理論）

CCPMにより「残業が大幅に減った」、「納期遅延がなくなった」な
どのお話がありましたが、あながち嘘ではなさそうです。ただし、
強烈なトップダウンで現場を改革する強い意志が欠かせません。

あまりにも簡単に改善効果が得られるため、つい“なぁなぁ”の興
味本位で取り組んでしまいそうですが、生兵法は怪我のもと。顧客
を含めた利害関係者への根回しが不十分だと、すぐに化けの皮がは
がれて大怪我します。

名著ザ・ゴールを読んだ人は覚えているでしょうが、TOC の実践で
は、あくまでも制約条件の能力改善にのみ集中します。つまり、
TOC では、プロジェクトの足を引っ張るボトルネック以外には基本
的には興味がありません。

ですから、プロジェクトメンバが制約条件に無関係な場所で一生懸
命に頑張っても、TOC の観点では全く評価されません。むしろ、全
体の生産性を悪化させる原因になるので、何もしない方がましだと
叱られます。プロジェクトメンバの一体感を醸成する効果がある、
善意の“つきあい残業”もCCPMでは御法度です。

連日、無謀な残業を繰り返すあなたへ。TOC の観点では、活動目的
に直結しない努力は、全て無駄な在庫を作り出す行為です。そろそ
ろ、あなたの残業をやめませんか。残念ながら、ほとんどの場合は、
あなたが頑張って残業しても仕事の納期短縮にはつながりません。
さらに、残業すればするほど損失が拡大します。人材も疲弊して潰
れます。

日本側がボトルネックなのに、中国に増員を要請して人海戦術で乗
り切ろうとしてもパフォーマンスが改善されないことが、CCPM的に
説明がつきます。

ザ・ゴール ― 企業の究極の目的とは何か、ダイヤモンド社 (2001)
 http://amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4478420408/aicoach-22/ref=nosim 


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