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新・中国ビジネス入門
〜初めてでも失敗しない対中交渉〜

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■　日本最大のオフショア開発専門マガジン

　　中国ビジネス入門 〜初めてでも失敗しない対中交渉〜

━━━━━━━━━━━━2008/07/01（第876号）読者数：5,897━

★ JAL遅延対応 (編集後記)

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●オフショア開発イベントカレンダー●

2008/7/17(木) 名古屋オフショア開発実践セミナー（10:00-17:00)
2008/7/18(金) 大阪　オフショア開発実践セミナー（10:00-17:00)
2008/7/25(金) 東京　オフショア開発勉強会（CCPMと分散開発）
2008/7/28(月)-29(火) 東京　オフショア開発実践セミナー(2日間)
2008/8/29(金) 東京　オフショア開発勉強会（交渉術その２）
2008/9/06(金) eラーニング　オフショア大學第４期開講
2008/9/11(木) 大阪　オフショア開発出版記念セミナー
2008/9/12(金) 名古屋オフショア開発出版記念セミナー
2008/9/19(金) 東京　オフショア開発出版記念セミナー
2008/9月未定  福岡　未定
2008/10/2(木) 東京　オフショア開発者シンポジウム

★呼んでくれたら訪問します（幸地）
　 → 札幌、四国・中国、九州、中国内陸都市、ベトナム

東京勉強会の募集を開始しました→ http://www.ai-coach.com/ 


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■ 概算予算確保のための「どんぶり勘定」は悪習か？

問１
概算予算確保のための「どんぶり勘定」の依頼は、日本独特の商習
慣だと思いますか？

問２
オフショア開発に積極推進する組織では、「どんぶり勘定」を極力
なくすべきだと思いますか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（本誌発行人）


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■■　実費精算契約(time and material contract)が望ましい局面
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──────────────────オフショアリング研究所─

●日本向けインドオフショア開発の現場から、日本人ブリッジSEが
体験した小ネタ＆TIPSをお届けします。


〜インド現場便り vol.6〜

●どんぶり勘定をオフショア側に押し付けても、ろくな事がありま
せん。プロジェクト中盤で要件が変更し、再見積や金額交渉が発生
した場合、その交渉に時間ばかりが過ぎてしまい、プロジェクトは
泥沼化してしまう可能性が高くなってしまいます。

●どんぶり勘定が世界基準であれば、インド企業にも強要できるで
しょう。ですが、残念ながら日本だけのローカル文化なのです。牛
丼チェーン店等は海外に進出していますが、日本IT業界のどんぶり
勘定文化は間違いなく、世界標準にはならないでしょう。

●要件定義が曖昧な時点では、オフショア側とは実費精算契約
(time and material contract)等にすべきです。オンサイトチーム
を構築するなどし、要件定義＆仕様が明確化した後、見積もりを実
施した方がお互い納得でき、よい結果につながると思います。

情報提供：向井永浩 Softbridge Solutions (Japan) Co Ltd. 
 http://www.softbridge.jp 


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■ 問いかけ ■
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今日の本文から、事実と憶測をそれぞれ抽出しなさい。

　回答例
　「どんぶり勘定が日本だけのローカル文化である」という主張は、
　一見もっともらしいが、事実を裏付ける証拠が提示されていない
　ため、この段階では憶測に過ぎない。

あなたは、いくつ憶測部分を見つけられましたか。

文責：幸地司
 http://www.ai-coach.com/ 


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【編集後記】

昨日の午後、沖縄の那覇空港から東京羽田空港に飛びました。

某JAL 便を利用しましたが、ちょっとした珍しいトラブルに遭遇し
ました。

私の便(JAL918) は那覇空港を16:40に出発する予定です。予定通り
何の問題もなく出発、無事に定刻通り東京に着きました。

前出の珍しいトラブルとは、私の搭乗便ではなく、私よりも先に出
発するはずの前のJAL便で起きました。

16:15 出発時間の少し前に那覇空港の出発ロビーに到着した私の目
の前は、黒山の人だかりで溢れていました。さすがは観光シーズン
到来の沖縄♪ と思ったのですが、いささか事情が異なるようです。

案内板をよくみると、定刻12:45 発、沖縄から東京羽田空港に向か
う便が、何らかの事情により未だに離陸できず数多くの客が足止め
を食らっているようです。

「もしや、私の搭乗便も出発の目処すら立たないのでは・・・」

一瞬あせりました。だって、先発するはずの同じJAL便が4時間経っ
ても動く気配すら見せません。

遠くから罵声が飛んできます。
申し訳なさそうに謝りながら対応する地上乗務員のみなさん。


無駄に待ち時間を過ごしたくなかった私は、本日の予約を変更して
明日以降にずらそうかと本気で検討しはじめました。

ところが、まもなく私の出発便(16:40)の搭乗案内が始まります。
どうやら、問題の定刻12:45発JAL便に予約した者だけが足止めをく
らい、後続のJAL便はすいすいと通常通り運行されているようです。

この様子をみて、また激怒する客が現れます。

納得です。
たしかにこれは厳しい。

怒りやあきらめ顔の人々を残し、16:40出発の私たちJAL918 便は無
情にも離陸しました。

私は、いつもの癖で問題解決の糸口を探りました。そして、なかな
かいける解決策を思いつきました。

あなたが、JALの顧客対応責任者なら、上記のトラブルに際してどの
ように対処しますか。


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